人工智能已經(jīng)不再是口號(hào)，隨著產(chǎn)業(yè)落地，機(jī)器人替代人工是大勢(shì)所趨。AGV倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人由于能夠在很大程度上節(jié)省人力成本，解決物流行業(yè)在分裝配送方面的痛點(diǎn)，逐漸成為一種新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。

　　現(xiàn)階段智能機(jī)器人已經(jīng)變成智能工業(yè)的重要支撐設(shè)備。大力推廣機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，加速發(fā)展智能工業(yè)，是打造國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的重要途徑。倉(cāng)儲(chǔ)管理作為貨運(yùn)物流整個(gè)鏈條的核心內(nèi)容，做到倉(cāng)儲(chǔ)管理的生產(chǎn)制造調(diào)整才可以合理的減少總體運(yùn)輸成本和提升效率，并根據(jù)高效率、安全性、成本低的貨運(yùn)物流來(lái)協(xié)助提升總體供應(yīng)鏈效率和水平。

　　近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的需求逐漸趨于多樣化和個(gè)性化，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次”的特點(diǎn)。特別是“新零售”概念的推出，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。企業(yè)要想高效率、低成本地履行訂單，一套自動(dòng)化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)顯得尤為重要。而物流機(jī)器人解決方案具有極強(qiáng)的柔性，可以靈活機(jī)動(dòng)增加機(jī)器人數(shù)量來(lái)應(yīng)付電商銷售波峰波谷問(wèn)題，也可以按照業(yè)務(wù)量在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)動(dòng)機(jī)器人使用，這都是傳統(tǒng)揀選模式不能代替的。由此，物流機(jī)器人成為電商打造智能倉(cāng)儲(chǔ)的理想選擇。

　　根據(jù)《2017-2022年國(guó)內(nèi)服務(wù)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，全球服務(wù)機(jī)器人的銷售量已經(jīng)突破了4萬(wàn)臺(tái)。IFR（InternationalFederationofRobotics）認(rèn)為，未來(lái)10年，歐元區(qū)150萬(wàn)個(gè)物流就業(yè)崗位將被機(jī)器人取代；而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，根據(jù)IFR的測(cè)算，2015-2018年間，國(guó)內(nèi)服務(wù)機(jī)器人的累計(jì)市場(chǎng)銷量將達(dá)到117萬(wàn)臺(tái)，其中快遞機(jī)器人所屬的專業(yè)服務(wù)機(jī)器人的累計(jì)銷售量預(yù)計(jì)達(dá)到6840臺(tái)；有業(yè)內(nèi)人士稱：“未來(lái)十年內(nèi)，機(jī)器人解決方案有望節(jié)約20%到40%的裝卸、搬運(yùn)成本。”

　　在傳統(tǒng)化倉(cāng)儲(chǔ)中，職工有60%-70%的時(shí)間浪費(fèi)在提貨上的，AGV機(jī)器人能夠把物料從倉(cāng)儲(chǔ)存儲(chǔ)區(qū)運(yùn)輸?shù)铰毠ど磉?，根本途徑解決了職工長(zhǎng)時(shí)間行走的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“貨到人”的智能物流作業(yè)模式，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理處理水平。

　　所以物流系統(tǒng)的需求AGV倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人使用量增長(zhǎng)的速度是一個(gè)推動(dòng)力，它會(huì)涉及到所有的經(jīng)濟(jì)體過(guò)渡到供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的轉(zhuǎn)型。 基于機(jī)器人市場(chǎng)廣闊的市場(chǎng)的前提下，使得研究在此的科研工作人員等人工智能系統(tǒng)的企業(yè)越發(fā)受到各行各業(yè)關(guān)注。米海機(jī)器人專為客戶提供AGV物流自動(dòng)化整體解決方案，擁有豐富的AGV方案定制經(jīng)驗(yàn)。

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